【記者于欽智高雄報導】中央將投入747億元於2035年改造高雄小港機場，但僅興建兩棟新航廈，卻未改善聯外道路，對小港區經濟發展助益有限；市議員李順進要求市府向中央建議，在機場南北側規劃擴寬各8米道路，並興建穿越機場的地下道，藉以打通高雄經濟、生命安全任督二脈，才符合地方期望。
小港機場是迎接國人返鄉及國外旅客的重要國門戶，然廣大面積卻將小港區隔離於高雄市最熱鬧繁華的區域外，小港居民僅能靠中山路與高鳳路繞越機場，才能前往市區，由於機場阻隔了小港整體開發與繁榮進步，也阻斷了交通連結脈絡
讓小港百姓有「化外之民」感受。
依據交通部民航局統計，105年至108年入境旅客人數，每年平均約達683萬人次，其中108年入境旅客更高達750萬人次；中央因應旅客人數的逐年增加，斥資747億元擴建小港國際機場新航廈，預於2025年第一工期動工，並於2032年完工。
由於小港機場聯外主要道路是中山路與高鳳路，因目前每天都處於交通壅塞情況，若未來新航廈擴建完成，旅客年容量倍增至1500萬人數時，這兩條主要道路難以負荷交通流量，將陷入長期塞車的交通黑暗期，造成市民與旅客的不便。
高雄市議員李順進體認機場增建預算747億元經費得來不易，因此要求陳其邁市長與市府團隊正視小港市民的交通權益，在機場圍牆南北側規劃擴寬各8米道路，並比照台北市松山國際機場與新加坡樟宜國際機場案例，積極促成小港機場（小型汽、機車與自行車通行）地下穿越道路建設案。
此外，大林蒲遷村案延宕40多年，陳其邁市長承諾會在任內解決問題，也同意將大林蒲六里居民預定地規劃納入小港區管轄；然，小港區主要金融、環保、衛生、醫療與行政機構都位於機場以南，更顯示小港機場地下穿越道路的重要性，若建設案能盡速完成，將串連桂林、新大林浦、紅毛港、漢民等商圈，讓居民的交通更便捷，再配合小港醫院未來第二醫療大樓完成後，都能享受更便利與完善的醫療照護。
李順進議員表示，小港區居民過去數十年，為國家犧牲自己的青春、健康、經濟及交通等不便，奠定了國家經濟奇蹟根基，也該是國家與市政府回饋與彌補小港區居民的時刻，再次懇請市長能積極向中央與交通部爭取在747億預算經費中，特別納入小港機場周邊道路拓寬及興建地下穿越道路案，積極推動這項建設案納入審議，不能再拖延，要儘快核定並動工，才能降低交通壅塞現況，以及因應未來旅客倍增所造成的交通衝擊。
李順進議員指出，經多次向陳市長、交通局反映、陳情及質詢要求後，市府認為確有必要，同意研究；另感謝中央賴姓民代關切，邀集交通部民航局、運輸研究所、航政司等單位討論後，同意比照台北市復興北路地下道模式，興建2快1慢車道的地下道。
