高美濕地暑假遊客減半推動觀光跨局處小組解散遭議員痛批

【記者楊川欽台中報導】台中市議會進行觀光交通委員會業務質詢,市議員楊典忠針對高美濕地觀光遊客今年暑假較去年疫情前減少5成提出質詢,楊典忠表示,根據交通部觀光署資料庫,今年7月觀光遊客為3萬7千多人次,比去年7月觀光遊客8萬7千多人次減少57%,今年8月觀光遊客為3萬3千多人,比去年8月觀光遊客7萬3千多人次減少54%,更創下107年觀光遊憩據點人次統計以來,八月份同期觀光遊客的新低紀錄,他表示,被國外網站譽為「一生必遊一次」景點的高美濕地,今年暑假竟然人潮不見。

楊典忠認為,市府今年3月9日解散高美濕地推動觀光跨局處小組,而暑假也沒有進行周邊交通接駁車計畫,十月把原本要海線舉辦的國慶煙火活動改到市區,往年夏季帶動台中海線觀光的藍帶海洋活動,整個被忽視,他呼籲市府應該恢復高美濕地整體發展觀光跨局處小組,重視海線觀光發展的特色與景點串聯問題,重新把海線的觀光客找回來。

副市長黃國榮表示,市府過去12年都相當重視高美濕地觀光,包括景觀橋、體驗館、道路拓寬等建設,跨局處工作小組是任務編組,合併之初各項工作權責分工需要協調地方比較多,經過十多年運作各局處都知道加強哪些地方,工作小組就停止運作,不過跨局處小組隨時都可以召開,任何一個機關業務需要跨局處協調,副市長、副秘書長都非常樂意出來擔任協調工作,目的都會達成,功能都還會存在,至於觀光人次減少問題,事出必有因,跨局處小組運作最主要是為了周邊建設的跨局處協調目的,並不是要推動觀光。

觀旅局長陳美秀表示,高美濕地是宣傳台中觀光的亮點,跨局處小組已經運作十多年,當初是各局處分不清楚誰做甚麼,高美濕地觀光公車班次問題,我們會再跟公車業者協調,觀光公車班次因地點不同而有差異,高美濕地主要是看夕陽的時間,山上谷關線主要是清晨、晚上。

楊典忠表示,台中縣市合併升格後,當時市長胡志強就任後第一天就到高美濕地,認為高美濕地保護刻不容緩,保育、觀光、安全缺一不可,並在民國100年1月1日成立跨單位專責小組,而盧秀燕市長也說,高美濕地是台中海線景點中最大亮點,市府各機關除依權管持續維護外,期盼提升高美濕地整體服務品質,上任立即成立跨局處小組,請當時副市長令狐榮達定期召開「高美濕地整體發展跨機關研商會議」。但是卻在連任後,今年3月9日高美濕地跨局處小組會議決議解除任務。

楊典忠強調,高美濕地一直在面臨陸化、生態環境轉變的內部問題,而濕地周邊公共設施未完善、廁所都還沒蓋好,交通停車亂象叢生、海堤階梯過大對長者不友善、觀光導覽設施不完備,無障礙通道太遠不便,遊客中心距離木棧道太遠、大眾運輸提供觀光能量不足、農業市集、地方小吃攤販區至今未設置,市府投入觀光活動資源不足等問題,都亟待跨局處研商解決,高美濕地是胡志強市長時期,從中央台江國家公園要回來,說台中市政府要自己管理的濕地、野生動物保護區,因此才會設置跨局處小組整合平台,高美濕地觀光發展尚未成功,市府仍須努力,跨局處推動小組不能解散。

另外從台中市觀光公車各路線比較,高美濕地309公車第 一班是中午11時23分從台中火車站出發,從高美濕地回程最晚一班是晚上6時半,相較於151阿罩霧線早上6時第一班、晚上9時10分末班車,153谷關線早上7時半第一班,晚上8時50分末班車,11號市區城中城最早6時、最晚10時,高美濕地的觀光公車是最晚出發、最早收班,他質疑,高美濕地的生態多樣性相當豐富,市府不應該限制觀光遊客只能看夕陽,觀光公車應該盡量滿足遊客需求。