【本報綜合報導】受新冠肺炎疫情影響，去年以來國外港口運轉不暢，大量集裝櫃空櫃積壓海外，造成中國國內港口短期「一櫃難求」的窘境。
對此，廈門外拓源頭、內挖潛力，著力破解港航生產的痛點堵點問題。廈門港口管理局負責人6日接受記者採訪時表示，「一櫃難求」問題初步緩解，逐步產生效應，堅定外貿企業在廈門做大做強的發展信心。
統計數據顯示，繼今年1月集裝櫃吞吐量同比增長9.63%，連續8個月突破百萬標櫃後，廈門港2月再創歷史同期新高，同比增長27.12%。而今年前兩個月，廈門港累計完成集裝櫃吞吐量182.72萬標櫃，同比增長16.8%，為實現一季度「開門紅」打下了堅實基礎。
太平船務（中國）有限公司廈門分公司操作箱管部高級經理王衛告訴記者，從去年5月開始，中國外貿出口量增加，集裝櫃出現小範圍的緊張。該公司去年7月初在廈門的集裝櫃庫存開始出現持續性緊張，到去年底時更是出現「一櫃難求」和「貨等櫃」的情況，原本可以隨時提到的集裝櫃變成祗能在船到前三天才能提到可用的櫃子。
隨著該公司加大從國外調運空櫃力度，這種情況在今年初得到了有效緩解。王衛說，目前太平船務在福建的集裝櫃設備庫存已經沒有壓力，可以隨時滿足出口客戶的用櫃需求。
廈門集裝櫃碼頭集團有限公司海潤碼頭副總經理丘志鵬認為，境外疫情蔓延，導致港口擁堵、空櫃回流困難等，造成去年國際集裝櫃班輪運力和空櫃供需矛盾日益突出。
去年第四季度，世界各地港口陸續出現集裝櫃緊缺。廈門港口管理局當即組建工作專班，走訪全球著名航運企業駐廈門分支機構和重點外貿航運企業，研究解決辦法，協調班輪公司總部加大對廈門港的空櫃供給。隨之，廈門港各碼頭在港空櫃堆存快速增加，春節前夕僅嵩嶼碼頭空櫃堆存密度就達74%。
面對集裝櫃緊缺的新情況，廈門市出台空櫃轉運扶持政策，鼓勵航運企業做大做強外貿空櫃轉運業務，吸引其在廈門打造空櫃輸運中心，以緩解進出口企業用櫃緊缺局面。
廈門也鼓勵企業出台暖心舉措，吸引員工留廈，做到港航生產不斷檔。今年春節期間，廈門港所有碼頭正常生產運營，15萬噸級以上集裝櫃巨輪靠港作業20艘次，同比增長20%；「絲路海運」命名航線累計開行51個艘次，完成集裝櫃吞吐量6.25萬標櫃，同比增長110%，有力保障空櫃回流。
廈門市還支持港航企業加大廢棄和破舊集裝櫃修復力度，最大限度重複利用；出台港航生產獎勵政策，引導碼頭和航運企業加大空櫃訂購力度，推動集裝櫃製造企業開足馬力、擴大生產，增加空櫃供給。
據廈門集裝櫃碼頭集團有限公司透露，截至今年2月18日，馬士基、中遠海運、地中海、達飛、長榮等在廈門排名前十的外貿航運企業在港空櫃已達9.4萬標，待卸貨物箱櫃5.1萬標櫃。這有效緩解廈門港貨物進出口櫃量緊張局面，為暢通國際物流大通道、促進國內國際雙循環提供有力支撐。
