專欄主筆、社團法人中華數位科技暨教育協會理事長 / 孫健萍
受惠於供應鏈成熟、電動車產業技術反哺、運算晶片的進步、核心零組件量產化（如：「行星滾珠絲槓」與「六維力矩傳感器」）及AI算力成本下降；尤其機器人、電動車與自駕車的電池、馬達、晶片等硬體有高度重疊性，新能源車產能擴大，也帶動全球機器人硬體成本以每年40%的速度快速滑落；過去動輒天價的人形機器人已走向
平價化，甚至出現單價不到新台幣5萬元的機種。
機器人成本下降帶來的影響
機器人成本下降，正深刻重塑全球經濟、產業結構與勞動市場，大致有下列三個
面向的影響：
一、勞動市場轉型：例行性、危險或體力密集的工作逐漸被取代，促使勞動力必須向高附加價值、需要同理心與創意的領域轉型，並緩解高齡化、少子化帶來餐飲、物流與醫療照護等領域勞動力不足的問題。
二、營運門檻降低：過去天價的設備轉為平價化，甚至採取「訂閱制」租賃（如：每日租金為10美元），讓中小企業也能負擔自動化升級。
三、產業版圖重組：生產效率提升、成本持續下探，改變了全球供應鏈的依賴與勞力成本比較優勢。
中國大陸「具身智能機器人」的優勢—硬體
中國大陸「十五五規劃」擘劃2026年至2030年的國家戰略與發展藍圖，不再以高度的經濟增速為目標，而是以科技創新為核心的產業革命，全力發展「新質生產力」，
聚焦「量子科技」、「生物製造」、「氫能與核融合」、「腦機接口」、「具身智能（機器人）」、「6G」等六大未來產業。中國大陸在機器人成本下降的浪潮中，核心優勢在於建構了全球唯一的「超完整全產業鏈生態圈」與「極致的規模經濟效益」；亦即能以極低的成本生產機器人，還能有最快商品化的規模經濟，可說是複製了當年「電動車與鋰電池」的成功模式。兩大優勢包括：
一、完整供應鏈與硬體成本控制
（一）完善研發製造聚落：精密減速器、伺服馬達、控制器等三大核心部件的國產率逐年攀升，已在深圳、上海、蘇州等地形成完整的在地產業集群，大幅擺脫對海外高價零組件的依賴。如：以深圳為支點的珠三角與長三角地區，聚集了全球最密集的電子與機械加工廠，數公里範圍內即可採購所有零部件，具極強的「敏捷製造」與打樣能力。
（二）跨產業鏈產能共享：依託強大的電動車（EV）與無人機供應鏈，人形機器人所需的核心關節、鋰電池、傳感器（如：LiDAR）、晶片、驅動馬達與部分演算法模組能與汽車產業共享產能，將硬體採購成本壓低至全球最低。華爾街指出，宇樹科技（Unitree）的G1售價已降至約1.6萬美元（約合8.5萬人民幣）；部分入門款或科研機型（如：松延動力）甚至壓到9,998元人民幣（低於1400美元），顛覆性的價格比高階iPhone還平價。
二、量產能力與龐大內需的加乘
（一）國家政策補貼：中國大陸政府將人形機器人列為國家級戰略工程，一頭對接先進製造與AI模型研發，另頭直接由政府採購支持，大舉消弭了新技術早期的商業化落差。
（二）爆量產能擴張：中國大陸2025年人形機器人出貨量已佔全球80%；國際市調機構TrendForce最新預估，2026年中國人形機器人年度產量預計激增94%，機器人行業翹楚的智元已在2026年達成單一車型萬台下線的里程碑，而宇樹科技與智元兩家2026年的產能預計將超過7.5萬台。
（三）智慧製造應用：中國大陸是全球最大的工業機器人市場，安裝量逾全球半數；如：比亞迪（BYD）等龍頭汽車製造商已將人形機器人部署到生產線，進行組裝與品質檢驗。
美國「具身智能機器人」的優勢—大腦
美國可能針對中國大陸發展人形機器人的兩大罩門加以箝制、因應，並創造自身優勢，包括：
一、善用人形機器人「大腦」優勢：美國在頂尖大型語言模型（LLM）與具身智慧（Embodied AI）的底層自主性演算法上仍具備領先優勢，且地緣政治下的晶片管制限制了中國大陸高端算力的獲取。
二、擴大產品階層差距及增加外銷法令限制：中國大陸多數超低價機器人目前仍處於科研、展演或特定重複性搬運的初級應用階段，高價值的泛化商業場景仍在摸索中；同時，在美歐「非紅供應鏈」與反傾銷法的限制下，中國大陸低價優勢未來外溢到歐美發達市場將面臨不小的合規阻力。
台灣「具身智能機器人」的發展機遇—整合美國「大腦」與中國大陸「硬體」
目前的世界處於「全球化」與「反全球化」逆襲交織的時刻，美國與中國大陸能否透過對話合作、追求共贏?台灣若能善用AI演算法、核心晶片及強大的代工製造能力等優勢，將有可能整合美國「大腦」與中國大陸「硬體」，開創台灣「具身智能機器人」產業難能可貴的發展機遇。
