【記者吳惠民桃園報導】桃園，是全國人均年齡最年輕的活力都城。而活力的泉源，必須仰賴交通動脈的暢通。近年來，市府積極投入捷運建設，其中桃園第一條捷運──機場捷運，已於2017年正式通車（2006年動工）。桃園捷運綠線北段，從坑口到藝文特區的7個車站，預計將於明（2026）年迎來第一階段通車；全線完工通車則預定於2030年。
身為資深地方民意代表的桃園市議會議長邱奕勝表示，桃園正站在城市發展的重要轉捩點上，許多重大建設規劃，不僅須解決當前需求，更應為百年後的桃園奠定基礎。交通建設是城市進步的關鍵引擎，不僅與市民生活息息相關，更直接牽動地方繁榮。因此，對於捷運綠線等重大運輸建設，邱議長始終高度關注，並多次前往視察工程進度，以確保建設如期如質推進。
《桃園捷運綠線 明年迎來第一階段通車》
邱議長指出，桃園市第一條由市政府主導規劃的捷運綠線，將於明年迎來第一階段通車。捷運綠線全長約27.8公里，共設21座車站，涵蓋八德、桃園、蘆竹、大園與航空城等重點發展區域。此路線不僅是桃園都市發展的重要骨幹，更是實現「北北桃一小時生活圈」願景的關鍵一步。
《目前綠線規劃分為三階段通車》
第一階段 預計於明年通車，範圍從藝文特區G11站至坑口G15B站。
第二階段 則預計於2028年（民國117年），將自藝文特區再向南延伸至桃園市中心G08景福站，讓舊市區民眾也能享有捷運便利。
第三階段 為2030年（民國119年），主線將由八德貫通至航空城，全面串連各區。
通車後，從G11藝文特區站出發至坑口站，將大幅提升生活機能。G12蘆興埤站、G13南竹中正北站與G14蘆竹中正北站，將有效紓解南崁交通壅塞問題，並帶動周邊發展。G15水尾站與G15B果林站則連接至大園，有助於新興區域快速成長。最關鍵的G15B坑口站，將銜接機場捷運A11站，實現直通桃園國際機場、高鐵及台北，成為雙捷運轉乘的重要節點，亦是邁向「雙北一小時生活圈」的第一步。
G15B坑口站的站體設計以航空飛行意象為主題，展現科技感與城市美學，呼應桃園作為國際門戶城市的定位，象徵桃園邁向國際大都會的決心。為迎接捷運綠線北段明年通車，市府預計自今年7月起展開主線動態測試，市民將有機會見到列車於主線實際運行。通車後，從藝文特區直達坑口站，一轉即可接駁機捷，便利性大幅提升。站體旁即為機場，還能近距離觀賞飛機起降，未來的第三航廈也正在興建中，讓坑口站成為桃園的交通大門。這是市民期盼多年的建設，市議會也將持續把關進度，讓大家感受到：「從桃園出發，世界就在眼前！」
此外，G12至G14站點皆為連結桃園市區的重要節點。惟內政部整體都市計畫開發仍在審議中，邱議長特別呼籲中央與地方應加強配合，加速都計審核，讓車站周邊重劃得以同步推進，避免通車後仍面臨開發延宕情形。
《綠線延伸中壢段邁入發包 中央核定經費到位》
為讓捷運綠線完整串聯桃園各大生活圈，市府更進一步推動「捷運綠線延伸中壢計畫」，此為桃園捷運成環路網的關鍵節點。行政院公共工程委員會已於今年5月6日審議通過本案，建設經費達341.87億元，目前捷運局正辦理工程招標作業。
此路線全長約7.2公里，共設置6座車站（1座高架、5座地下站）及1座駐車廠。起點自綠線G01高架橋尾段起，沿建德－崁頂新闢道路設置G30站，並於中山東路設置G29（慈仁四村）、G28（富台國小）、G27（普仁國小）等站，再轉向環中東路設G26中壢體育園區站，最終銜接中壢火車站G25站與機捷A23站，形成三鐵共構的交通樞紐。
未來通車後，將大幅紓解中壢地區交通壅塞，並活化老舊社區，創造更多商業與就業機會。對於當年一手催生老街溪站設置的邱議長而言，這項建設格外具有意義。他也提醒市府，雖然中央已核定經費，但當前人力與原物料成本不斷上漲，恐有預算缺口，市府應積極尋找資源補足，避免預算不足導致工程延宕。
《捷運接軌市立醫院 打造完整就醫網絡》
桃園市人口逐年成長，卻是六都中唯一尚未設有市立醫院的城市。八德、大溪兩區大型醫療院所不足，醫療資源明顯匱乏。市府已擇定於八德霄裡公園設置市立醫院，將依區域醫院與準醫學中心等級打造，服務中壢、平鎮、大溪與復興等行政區。
市立醫院將鄰近捷運中壢延伸線G29站，該站為八德、中壢、平鎮三區交界點。未來將建置地下通道，連接捷運出口與醫院，提升就醫便利性。此案預計投入91.4億元，目標於2033年底營運，為市民提供更全面的醫療服務。
《三鶯線延伸八德段 銜接雙北再創高峰》
除捷運綠線與中壢延伸段外，市府亦積極推動三鶯線延伸至八德段，以串聯北北桃生活圈。此案已完成綜合規劃審查，市議會將全力催促爭取於今年核定，並於明年順利動工。
若期程順利，預計2035年（民國124年）通車。屆時從八德可直達鶯歌、三峽，轉乘北捷前往板橋與台北，交通將更為便捷。此項建設對八德區整體發展具重大利多，市議會將全程緊盯進度，確保市民早日享有安全便捷的新捷運選擇。
《大溪新跨橋解交通瓶頸 提升觀光品質》
大溪與復興區為桃園重要觀光熱點，每年吸引大量遊客。但目前跨越大漢溪僅有武嶺橋與崁津橋兩座橋梁，假日交通經常壅塞。為尋求解方，邱議長與徐其萬議員日前視察大溪，積極研議替代方案。
交通局表示，目前已採短期對策，如調整匝道標線、拓寬現有路肩為車道等。邱議長則建議從根本改善，建設「大漢溪兩岸快速道路」，串連板橋與新莊，作為國道三號替代路線。此案交通部正進行可行性研究，市議會將持續追蹤進度並全力爭取。
另針對大溪區內壅塞問題，工務局規劃興建大溪第三座跨橋，橋長約1,200公尺、寬度15～25公尺，總經費預估48億元，採景觀橋形式打造，預計明年動工，2031年9月（民國120年9月）完工。邱議長強調，交通暢通是大溪觀光的關鍵，跨橋完工後，勢將提升整體旅遊品質與城市形象。
《鐵路地下化如火如荼 重塑市容交通新藍圖》
談到桃園重大交通建設，鐵路地下化絕對是市民最關注的項目。邱議長指出，鐵路地下化不僅能消除平交道、打通南北交通瓶頸，更可改善市容，釋出綠地與公共空間，對城市未來發展具有關鍵意義。
台鐵地下化工程分為先期與主體工程。先期工程包括臨時軌道與臨時站共4標，目前皆已動工並陸續完工。主體工程共8標，目前平鎮、桃園、中路、中原、中壢等車站皆已正式開工；其餘鳳鳴、桃園醫院、內壢站則待「桃地計畫」修正通過後，陸續上網招標。
《通車分兩階段》
第一階段 包含鳳鳴、桃園、內壢、中壢與平鎮站，預定於2033年（民國122年）通車。
第二階段 中路、桃園醫院與中原站則預計2034年（民國123年）通車。
桃園市議會始終將鐵路地下化視為重大民生建設，全體議員與邱議長密切關注工程進度，透過議會監督機制與市府保持溝通協調，積極爭取中央資源與政策支持，期盼市民早日享有安全便捷、環境友善的交通新願景。
