自七月一日起，台灣各地將再增設約50處科技執法熱區，其中，台中市與新北市熱區最多。之前台中市地方稅務局也引進科技執法，光去年就追出四萬七千多件欠稅違規車輛，追討欠稅及罰鍰逾億元，被民眾譏為搶錢。科技執法大顯神通，是為了維護用路人安全，還是利以增加地方稅收，政府的心態，如司馬昭之心，不言可喻。
交通政策與交通亂象一直以來都是社會熱議的話題，這涉及到公共安全、城市規劃、環境保護等多方面的議題。近年來，隨著經濟發展和都市化進程的加快，台灣的交通問題愈發凸顯，亟需全面檢討與改進，而不是單一個科技執法就能解決。
首先，交通政策的制定和執行上存在諸多問題。台灣的交通法規雖然不乏細緻的規定，但在執行上往往流於形式。以闖紅燈為例，這一現象在各大城市中屢見不鮮，且罰款與監管力度明顯不足。根據統計，台北市每年因交通違規導致的事故數量驚人，這不僅給社會帶來巨大的經濟損失，更對市民的生命安全構成威脅。
其次，公共交通系統的規劃與管理也存在諸多不足。台灣的公車和捷運系統雖然相對完善，但在高峰時段擁擠不堪，服務質量亟待提升。此外，自行車道和行人步道的規劃不夠科學，常常被違停車輛佔用，導致行人和自行車騎行者的出行不便和安全隱患。
交通亂象的另一大問題是私家車的過度使用，台灣民眾擁有私家車的比例排名世界前茅，幾乎家家戶戶都有，甚至一個家庭就有兩輛自小客車。由於公共交通系統未能充分滿足市民的需求，許多人選擇私家車出行，這不僅加劇了城市交通擁堵，也帶來了嚴重的環境污染問題，根據環保署的數據，台灣大氣污染中相當一部分來自於汽車尾氣排放，這對居民的健康構成了長期威脅。
台灣的交通政策與交通亂象需要政府與民眾攜手共同努力，從政府政策的完善與執行，到市民交通意識的提升。只有社會共同參與，才能實現安全、便捷、綠色的交通目標，政府應以民生為本，積極探索和推行科學有效的交通政策，為市民創造一個更加美好的出行環境。
