【記者于欽智高雄報導】高雄市議員郭建盟昨天於議會中，針對三歲童斑馬線死亡車禍案，建議市府採取校園交通輔警制度提高見警率，短期保障學童安全，長期可導正駕駛人違規惡習，洗刷台灣行人地獄惡名。
郭建盟議員15日於議會交通部門質詢中，以數據佐證保護學童政策必要性，2021年學童死傷共24560人，十年來總計25萬9021名孩童，平均每天全國有70.9名孩童發生交通意外傷亡，孩童安危可見一班。
郭建盟指出，警政署全國實施大執法，確實是短期遏止違規最有效的藥方，但高雄每每發生重大車禍或受矚目交通違規事件，警察局往往藉由強力取締威嚇因應，結果強勢警力再怎麼撐，了不起一個月，過後違規總是故態復萌打回原形，要延長執法效益，必須先解決警力不足問題。
建議執勤警力可沿用陳其邁市長於18年前創立施行的社區輔警制度，以汽燃費聘任交通輔警，在上下學時段於校園路口執行學童交通導護工作，透過穿著警察制服的輔警值勤，提升見警率，提醒司機遵守交通規則，減少交通事故風險。
郭建盟認為，此舉可達成增加視覺警示、維護交通秩序，保護學童安全等兩項目的，再提出1.擇交通繁忙校園試辦，汽燃費或高雄交通罰鍰收入支應輔警薪資：各校園評估需求後，警察局與交通局依交通風險選擇試辦學校，並研議由汽燃費或交通罰鍰收入支出輔警薪資；2.警察局對輔警進行專業培訓：對輔警進行專業的交通管理和緊急處置培訓，使其具備專業素養，提高工作能力；3.動態評估調整政策擴大辦理：定期對輔警擔任學校周邊重要路口交通導護的效果進行評估，根據實際情況調整工作策略，如效果良好，可考慮擴大辦理。
郭建盟強調，許多國家都採用類似的校園交通輔警制度，並取得了不錯的效果，如日本的校園交通安全巡邏員制度早在1963年就開始實施，每年都有超過10萬名市民參與，成功降低了校園周邊交通事故的發生率；而陳其邁市長在2005年前擔任代理市長時，首全國之先，創立的社區輔警制度，目前尚有119位社區輔警，穿警服於社區服勤，如今台灣面臨行人地獄惡名問題，在交通安全「3E政策」中，工程、教育手段改善落實緩不濟急的尷尬期，郭建盟認為，現有輔警制度會是好藥方，讓交通輔警補不足警力，維持校園路口見警率，延續大執法效益，長期導正駕駛人違法惡習。
