【記者林獻元台中報導】台中捷運藍線綜合規劃2日在交通部審查再次被退回，民進黨台中市長候選人蔡其昌指出，四年來，台中捷運藍線看不出來有進度，比較高雄的捷運黃線，人家已經動工，台中就是消極、推中央。從城市的競爭可以比較出，市長不積極作為就會被別人追過。高雄已經第四條捷運線，台中還停在第一條，台中捷運藍線到底什麼時候可以動工？也是遙遙無期。市議員周永鴻則指出，盧市府至今因行政怠惰對藍線經費暴增327.54億的原因和經費分配無法交代，就像論文沒準備好的學生，卻怪口試委員一樣荒謬。
蔡其昌指出，台中捷運藍線送到中央的審查報告，規劃期就比高雄慢了三年。好不容易送出去交通部之後，為什麼改了路線、車站之後旁邊的土地是特定家族的？為什麼增加300多億的預算，錢從哪裡來是？到現在都沒有給大家答案。
蔡其昌表示，盧市府遇到困難就只會一句話就是中央卡她，請問中央到底卡妳什麼？妳自己規劃報告要規劃到市長任期快到才送出，但高雄人家300多天不到就送出去。送出規劃報告之後，人家高雄緊追進度到底哪裡有意見？到底哪裡需要修改？到底哪裡必須要提出說明？高雄市府積極快速勇於任事積極處理，但台中市府都不積極處理。
周永鴻則指出，林佳龍擔任台中市長時。中央已經核可捷運藍線900多億預算。盧秀燕上任後計畫暴增327.54億經費，盧市府卻一直無法交代幾個讓經費暴增的關鍵問題，包含為何納入土地徵收費、更改路線、增加的300多億如何分配負擔。
中市府交通局指出，綜合規劃方案相對可行性方案已是更優化方案，如沙鹿段(B4站)變更路線，綜合規劃路線「截彎取直」後於沙鹿市區增設B5站、西屯段(B9-B12)考量坡度線型營運風險後，型式由高架改為地下並增設B12站(安和路口)、正英路(B8)增站等方案，都因可行性研究階段受限於路線線型或其它因素致無法設站，經綜合規劃將路線方案優化後，為擴大捷運服務範圍而進行增設，變更皆屬合理且必要，更非市府之責，相關經費增加應由中央及地方共同分攤。
