五月一日勞工節，是對偉大勞工致敬的日子，但是曾經說過「勞工本來就是我們民進黨心裡最軟的一塊」的蔡英文跟民進黨卻沒有在五一這一天為勞工爭權益，甚至沒說上一句祝福的話。蔡英文與民進黨在勞工節這一天竟然讓台鐵員工走上街頭，卑微的向蔡英文的官邸前行陳情，最後卻還被警察攔阻在半路，許多人也因為鐵路停開，被迫搭乘客運一路顛頗回家。利用跟欺騙就是民進黨蔡政權一貫使用的政治套路，掌權之後只知道貪汙弄權橫征暴斂，騙神騙鬼騙眾生。
台鐵產業工會因為不滿公司化草案未經協商就送立法院，因此在勞動節發起不加班活動，多數司機員不願出勤，讓台鐵只開出18班次列車。台鐵產業工會計畫走到總統官邸抗議，但遭警力攔截，蔡英文根本不想見他們。蔡英文說勞工是我們民進黨心裡最軟的一塊。但是可悲，民進黨政府面對在五一勞動節提出陳情的台鐵員工，卻完全不理不睬。
台鐵近年來發生多次重大事故，尤其去（2021）年4月2日太魯閣號事故，造成49死悲劇。交通部多次進行檢討報告，卻遲遲未進行改革，直到近期才草率提出「公司化」方案，惟該重大變革涉及諸多爭議，交通部竟未與台鐵員工充分討論，就將《國營台灣鐵路股份有限公司設置條例》草案送交立法院審查，並已於今年4月22日完成初審。但是台鐵4000億的龐大債務、安全維護、票價調整機制與員工權益等重大問題，交通部的草案不是付之闕如，就是缺乏根本的改變。台鐵員工當然無法接受，鐵道事故受害家屬更無法接受。
台鐵企業工會發動五一不加班行動後，原本期待有多次救援成功的「最佳工具人」交通部王國材部長擔任救火隊，讓台鐵員工取消五一行動。王國材不但長寫信向員工喊話，又三顧茅廬與台鐵工會溝通。但王國材部長與台鐵工會討論時，態度卻十分強硬，以道德綁架的方式，單方面要求台鐵員工接受交通部的公司化版本，對於工會所提的各種建議都未接受，更不願撤回送交立法院的草案。
歸根究柢，執政後的民進黨根本就不看重台鐵，即使五一停駛，影響的人口也較為有限，乾脆就不理會台鐵員工的訴求。蘇貞昌院長甚至嗆工會「不要與自己的衣食父母作對」，準備利用立法院的優勢，強行通過交通部的方案，就是不尊重台鐵員工的鴨霸做法。台鐵的改革不僅是台鐵員工的生計，更是千萬乘客所衷心盼望的，只是將現有公務體系的官員更換頭銜，對台鐵改革根本毫無助益。
不只台鐵員工事件，遠東航空因資遣等勞資爭議、國道收費員自救會發動「舉牌、苦候」行動，在凱達格蘭大道旁紮營，每天上午高舉「履行協議」立牌繞行總統府前的公園路口，要求蔡英文政府履行國道收費員補償方案協議。2017年勞團發起反修勞基法大遊行、2018年桃市產總在桃園發起第一場勞權公投遊行，民進黨又何嘗曾經站在勞工這一邊。民進黨在野時不斷強調勞工權益，並以人權立國自居，2016年蔡英文上任時，更自豪地說，她的政府是「最會溝通的政府」，原來民進黨心理「最軟」的一塊，背後意思就是勞工是「最好蹂躪」的一塊。
