【記者于欽智高雄報導】高雄市前鎮、小港工廠林立，大量貨櫃車四處亂竄，交通事故頻傳，成為市民夢魘；議員李順進為求有效改善，力求高雄港東側聯外高速公路應在今年底前動工，打造便捷的交通路網，才能解決問題。
高雄市議員李順進指出，前鎮、小港區都有工業區，自國道一號中山高速公路與台88線快速道路相繼通車後，就有大量的貨櫃車湧入，而正在興建中的高雄港洲際貨櫃中心（第七貨櫃中心）不久就會啟用，在沒有其他替代道路的情況下，再加上高雄紅線捷運小港林園段短期內無法動工，前鎮與小港區的主要道路勢必會面臨交通壅塞、大貨車滿街跑等各種危險現象。
此外，建議高雄港東側聯外高速公路應在今年底前動工，打造一個便捷的交通路網；不僅如此，政府辦理的台61線濱海快速公路延伸至高屏地區的同時，應一併處理北上經由關廟銜接台86線與台61線合併升格，往南延伸屏東枋寮鄉接屏南快速道路，打造優質高快速公路運輸路網。
李順進議員表示，他提出的建議有深具經濟效益、促進社會公義、改善交通效益等幾項優點：
一、在深具經濟效益部分，根據103年9月交通部國道新建工程局版的《國道7號高雄路段計畫問答集》指出其本益比為2.01，由總體經濟觀點評量計畫所耗費的資源成本，創造出的經濟價值而言，深具經濟效益，且可讓高雄小港大坪頂新市鎮開發利用，促進經濟發展與增加人口移入。
二、在促進社會公義方面，亦可均衡南北高雄發展、確保民眾行車安全、提供緊急醫療救援等三項好處；自從高速鐵路通車至左營，再加上臺積電路將設廠在楠梓區，北高雄作為一個運輸與經濟重鎮，可能會面臨居住及休閒環境待改善的問題，屆時高雄市需要興建一條高速公路進行都市升級；另高雄自從高速公路通車後，前鎮區凱旋路與小港中山四路都面臨貨櫃車滿街跑的交通問題，險象環生，藉由興建國道七號將大幅減少市區交通亂象；此外，藉由興建國道七號，可將高雄市郊區的極重症病患迅速送往鳥松長庚醫院、左營高雄榮總，保障人民生命安全。
三、在改善交通效益部分，高雄市區可藉由興建高雄港東側聯外高速公路，提供第二條南北向道路，免除等待紅綠燈時間，亦能減少怠速排放的廢氣，促進環境保護；另屏東可預留銜接國道三號林邊交流道與未來台88線屏南快速道路的枋寮路段，避免台17線塞車；此外，台南方面可銜接台61線並升格台灣西部第三條高速公路，有利觀光和產業升等，民眾毋須在國一和國三上舟車勞頓。
李順進議員強調，國道七號的興建，攸關高雄市未來發展，唯有儘速興建國道七號，才可有效解決高雄市的公路運輸問題，且能促進高雄市全面均衡的開發，打造一個公義、均富的社會。
