市議員黃柏霖、鄭安秝邀請官員、學者共同探討規劃與執行議題 期許施工期間降低對交通的衝擊
【記者于欽智高雄報導】高雄捷運黃線綜合規劃已通過國發會審議，市府力拚117年底完工通車；市議員黃柏霖、鄭安秝特召開「高雄市黃線捷運規劃與執行」公聽會，邀請官員、學者共同探討問題，期許發揮整體大眾運輸最佳效益，但施工期間應降低對交通的衝擊，避免陷入交通黑暗期。
高雄市議員黃柏霖議員表示，他曾於98年提出高雄成為交通運輸村的概念，成為生態城市，並與國際接軌；如今紅橘兩線已營運多年，輕軌此刻進行第二階段的工程，已累績不少興建與營運經驗，對於連結三民區高醫、文山特區、鳳山五甲、前鎮等重要商圈的捷運黃線，服務人口達116萬人，佔高市人口約4成2，事前相關規劃應力求妥善。
捷運局副局長吳嘉昌表示，捷運黃線完成後，高雄市軌道運輸系統將長達100公里，且將為紅橘線增加25%運量，其路網環抱亞灣，而相關聯合開發也已著手，市府整合多個局處齊力進行。
鄭安秝議員表示，鳳山民眾憂心施工的交通黑暗期，以及施工沿線的店家是否能享有減稅的補償措施，而在完工後，停車空間變少的情況下，市府也應提供配套措施，至於運輸節點上的串聯是否順暢，也應多考量民眾的便利性。
義守大學教授李樑堅認為，捷運站體的聯合開發應與市政規劃串聯，如此才能具體彰顯其所帶來的效益，減輕財政負擔；從興建起到完工時間長，市府應有十年的財務計畫，如沿線商圈再發展、沿線的房屋稅和地價稅是否調整，以及創新財源等手段，創造可靠的財源以因應。
高雄科技大學教授黃忠發關心在目前營建工地缺工缺料情況下，黃線的發包策略為何？再者以高雄市正推動社會住宅，廠商標售意願不高，那麼未來工期是否順利，也令人擔憂。
高雄師範大學教授劉廷揚認為建工路上下學交通勢必受到影響，高科大可運用USR（大學社會責任）結合志工系統，協助周邊交通疏導，他也認同推動企業員工搭乘大眾運輸，也是減碳的作為。
中山大學教授吳若瑋表示，在捷運站體的設計上，若屬於社區型者規劃以便利為主，否則站體過大對周邊環境可能會有傷害，且維護也不易，建議站體周邊除了公共自行車外應再增加多元的共享運具。
屏東教育大學副教授李銘義表示，民眾關心捷運出入口的設計，如三民區的Y6至Y10站，Y8如何與輕軌連結，Y7站體在高速公路的哪一側等，交通黑暗期會有多久？站體周邊的停車空間規劃，以及與自行車和公車的連結，民眾在乎大眾運輸的可及性和便利性。
黃柏霖議員表示，捷運黃線行經三民區的部分，希望舉辦多場說明會或公聽會，讓民眾了解車站及出入口的精準位置。
