【本報綜合報導】兩列滿載集裝箱的中歐班列12日同時從成都國際鐵路港駛出，分別發往德國羅斯托克和波蘭斯瓦夫庫夫，成功實現雙列同步班列首發。至此，成都中歐班列線路境外站點城市增至63個，標誌著成都中歐班列線路網絡的拓展和全球陸海貨運配送體系的進一步完善。
本次成都中歐班列拓展的第62個境外站點羅斯托克港，是德國在波羅的海上唯一的深水港。成都—德國羅斯托克港的中歐班列，通過鐵海聯運的方式，由俄羅斯加裡寧格勒轉運至德國羅斯托克港進行貨物分撥。鐵海聯運可以大大節約運輸時間，提高運輸時效。貨物在羅斯托克港可以通過船運、鐵路及公路輻射歐洲北部、中部以及南部的意大利，進一步完善陸海貨運配送體系。
此次新增的第63個境外站點位於斯瓦夫庫夫的火車站，這裡是波蘭境內寬軌段可以連接的最西站，同時也是寬軌段在整個歐盟境內的最西端。此次班列是成都中歐班列首列寬軌直達歐洲腹地的班列，從阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、烏克蘭，從烏克蘭與波蘭的邊境口岸赫魯別舒夫入境，全程僅需在阿拉山口經過一次換裝，運行10天左右。
「本次寬軌直達班列可有效提高班列時效性，平均節約1至2天的換裝及等待時間，比起原來需要在馬拉捨維奇入境換裝，這條線路可以在進入波蘭境內後搭乘波蘭寬軌直達歐洲腹地，為我們避免進入旺季時的擁堵狀況。」成都國際鐵路班列有限公司副總經理王偉琨介紹，該次班列時效更快，成本更優，向西可搭乘歐洲段公共班列，進一步增強線路網絡輻射能力。「雙列同步班列的首發，將進一步擴充開行線路、豐富產品結構、釋放運能運力。」
目前，成都國際鐵路港依託中歐班列通道優勢，推動了從內陸腹地向開放樞紐、泛歐泛亞港口的成功轉型，建立起以成都為主樞紐，西進歐洲、北上蒙俄、東聯日韓、南拓東盟的成都國際班列線路網絡和全球陸海貨運配送體系，成為成都建設西部國際門戶樞紐、面向泛歐泛亞開放的戰略門戶。
2021上半年，成都國際鐵路港經濟技術開發區正式獲批。目前，依託中歐班列通道優勢和臨港優勢，成都國際鐵路港大力發展臨港經濟，已引進重大產業化項目160餘個，總投資超過千億元人民幣。
