【記者蔡叔涓廈門報導】自2015年8月首列開行以來，中歐班列(廈門)在6月2日開行第1000列，可達12個國家30多個城市 運輸時間比海運節約三分之二，經濟效益多，達到多城市合作良性運行，助力推進區域經濟合作和貨運資源優化整合。
中歐班列(廈門)是在2015年8月16日開行第一列廈門通達歐洲的中歐班列，首列開行以來運營線路已開通中歐、中亞、中俄班列線路，可達波蘭、匈牙利、德國、俄羅斯等12個國家30多個城市。
據廈門晚報報導指出，5年來，中歐班列(廈門)累計完成近8萬標箱、貨值超30億美元(含城際合作班列)，貨物種類覆蓋電子、機械、日用品、食品、木製品等品類，細分產品超過千種，有力促進供應鏈和產業鏈「兩鏈」協調發展。
在全球疫情防控背景下，中歐班列已成為保障中歐貿易往來、暢通國際合作防疫物資運輸，保障國際供應鏈、產業鏈暢通，服務地方經濟社會快速發展的重要物流通道。去年，中歐班列(廈門)累計開行273列，載貨24112標箱，總重量14.24萬噸，貨值9.62億美元，同比分別增長17%、36%、59%和40%，各項指標均創歷史新高。
同時，中歐班列具有安全、運量大、受環境氣候影響小及運價低等特點。以廈門至漢堡班列為例，該班列從廈門自貿片區開出，16天就能抵達目的地，運輸時間比海運節省三分之二，成為進出口貿易的新選擇。
廈門海關支持開展過境業務助力「一帶一路」沿線國家改航換到通過班列進出口，進出境貨物、過境貨物與內貿貨物可混編運輸，實現臺灣、香港地區以及泰國、越南、日本、印尼、印度等周邊國家貨物共用海鐵聯運之便，貨物可海運到廈門，借道完成過境運輸，使得原本需要三四十天的運輸時間壓縮在20天內。
5年來，中歐班列(廈門)開行了城際合作班列、開展出口拼箱業務、打通海鐵聯運路徑、開展跨境多式聯運、助力廈門企業「走出去」，發展格局已從通道優勢升級為通道經濟優勢，是「一帶一路」倡議推動全球開放合作的典型案例，發展軌跡呈現出創新、協調、開放等諸多特點。
在城際合作方面，廈門先後與西安、重慶等城市開展合作，實現多地政策聯動、貨源疊加。資料顯示，截至今年5月底，中歐班列(廈門)通過城際合作方式發運295列、17954標箱、貨值約10.05億美元，助力推進區域經濟合作和貨運資源優化整合。
