延宕21年的輕軌，盡顯嘉義民主淪為膚淺的口水戰，眼前的政治算計淹沒嘉義市的城市發展。無論誰當選都要承受民進黨滿口謊言的執政後遺症，多次立委總統選票在嘉義市囊括六成左右而當選的民進黨從政人士，當真以為有了被完全洗腦的綠色支持者就夠了，就可以忽略藍營、淺綠選民及黃敏惠的支持者的智商，毫無忌憚的「吃嘉義人夠夠」！
一場搞軌運動，只見黃敏惠、張啓楷的聲嘶力竭，拿走8萬多高票的王美惠卻以雲淡風輕的姿態「冷處理」，或許年底市長選舉的主軸將圍繞「沒有輕軌就沒有選票」打轉！
矗立在嘉義火車站前的一塊「搞軌」大型看板，道盡嘉義人拉著大小行李箱進出高鐵站的狼狽形貌，原本屬於高鐵聯外軌道的配套工程，竟活生生的延宕21年！而且就在多次立委總統選票，多數嘉義人選擇投給民進黨之後，可能還要繼續好幾個21年，難道這就是嘉義人的宿命，此地所涵蓋的高鐵使用族群，是包括嘉義縣市、雲林南區斗南週邊與台南北區白河新營、鹽水一帶的人，絕不是只是單純嘉義市人的事！
自陳水扁以下的台灣執政權，歷經蔡英文、賴清德，綠色執政品質保證這句話也足足聽了近18年了，耳朵都聽到起繭了，顏色依然凌駕人民的聲音。民進黨對人民的失信並不只是嘉義市輕軌的賴帳。令人遺憾的是，對於反輕軌的網路聲量，竟來自於嘉義人自己，連一些被認為理性的知識份子及具有專業的建築師、城市規劃師也發表諸多不以為然且似是而非的反輕軌看法！令人擔憂的是這些社群領導或者是意見領袖的態度，竟然呼應著民進黨為何會跳票的主旋律，大喊者「安可」「安可」！
他們批評輕軌是「錢坑」，無非圖利兩旁支持車輪牌的地主們炒地皮，大家騎機車習慣了，單行道還可以逆向，連BRT都坐不滿，還輕軌呢？是嘉義人納稅錢好花！蓋輕軌也無法解決市區混亂的交通，BRT進市區佔用道路使用經試用失敗早都取消了，鐵路好不容易功高架化，解決東西區交通瓶頸問題，現在還要來搞鬼，嫌紅綠燈不夠多還要來一些平交道！嘉義市那麼小要輕軌幹嘛，智障嗎？更多的人認為增加BRT的班次就能解決，建築師更站在制高點說看不出計畫能為嘉義市帶來什麼好處，總之輕軌被批評的體無完膚！
殊不知經過21年至今，嘉義高鐵站與台鐵站年運量早已突破1400萬人次；他們質疑運量不足，卻假裝看不見現行BRT每班次僅能載運約45人，運能不到台鐵支線十分之一的窘境。這種目光如豆的見解，正是阻礙嘉義進步最大的元兇。
嘉義素來被稱為民主聖地，但民主不該淪為膚淺的口水戰。中央以「財政劃分」為由，要求地方負擔數十億甚至上百億的經費，卻忘了當年是誰承諾「運量達標就由中央興建」。王美惠身為執政黨在嘉義的代表，不僅沒有糾正中央的失信，反而為了選舉考量，配合黨機器打壓在地的真實聲音。嘉義不能成為高鐵聯外運輸的孤兒，嘉義的未來更不能交給一個只會對中央唯唯諾諾、對市民打太極拳的立委。
請王美惠委員及其支持者捫心自問，你們要的是一個讓下一代不再受轉乘之苦的嘉義，還是一個為了「顧台灣必反輕軌」而繼續爛下去的嘉義？如果王美惠繼續漠視中央跳票，繼續縱容支持者用膚淺的言論攻擊爭取建設的人，那麼在年底的選舉中，嘉義市民應當用選票告訴民進黨，「不給輕軌，就不給選票！」 這座城市，已經沒有另一個21年可以浪費。
