【記者雷琇雯雲林報導】針對斗六市長林聖爵日前於社群平台發文，指稱立法委員劉建國在斗六鐵路高架化推動過程中「關鍵時刻未出現」，甚至影射有「收割」之嫌，雲林縣議員江文登嚴正駁斥，強調相關說法與事實不符，已明顯誤導社會視聽，呼籲勿以片面言論模糊公共建設推動歷程。
圖說：雲林縣議員江文登出面駁斥不實說法。
圖說：雲林縣議員江文登出面駁斥不實說法，強調斗六鐵路高架化推動歷程清楚可考；立委劉建國則期盼早日核定動工，帶給鄉親更安全便利的交通環境。（記者雷琇雯翻攝）
江文登指出，斗六鐵路高架化早在民國106年4月10日，即由立委劉建國邀請時任交通部長賀陳旦親自南下斗六會勘，並成功爭取可行性研究經費，正式啟動整體規劃作業，這正是計畫向前推進的重要起點。當年該場會勘行程，包括林聖爵本人，以及時任斗六市長、現任副縣長謝淑亞皆親自出席參與，中央與地方相關單位也共同在場見證。如今林聖爵卻發文質疑劉建國「未參與」，令人遺憾，也有失公允。
江文登也表示，後續多年來，劉建國持續透過立法院質詢、協調會議及實地會勘，協助整合地方意見、推動計畫進度。今年4月7日也再次邀請交通部長陳世凱率鐵道局、公路局及臺鐵公司南下雲林，針對斗六鐵路高架化進行專案討論，交通部當時明確承諾將儘速召開專家審查會，並於今日正式召開審查會議。
立委劉建國表示，斗六民眾期待已久的鐵路高架化，在27日交通部審查會中終於獲得「原則通過」，是地方多年努力的重要里程碑。回顧全案，106年爭取可行性研究經費是關鍵第一步，也為後續推動奠定基礎。
鐵道局長楊正君指出，該案確實是由劉建國於106年向交通部爭取研究經費啟動。另針對縣府初期提出方案，因高架橋梁高度及坡度問題，交通部提出專業建議，後續經調整後兼顧安全與成本效益，讓計畫得以持續推進。
交通部長陳世凱也說，劉建國長期關注本案進度，針對曲率半徑、經濟效益及臨時平交道等關鍵議題，多次透過質詢與協調會議與交通部密切溝通，逐步尋求解方。
