當基隆港務單位歡迎郵輪在疫情後，重回基港，而以「是時候了！」熱烈慶祝，而放映「璀璨基港」影片的同時，中央對基隆捷運，由原先要求市府分擔17億，竟然要求增加到53億元，引起議論紛紛，怨聲四起。
基隆對外交通，一直是重要的大事，地方和中央大選，也是候選人的政見所在，聚焦於「基隆捷運」。林右昌市長任內，因基捷困難重重，而提出「基隆輕軌」，總統蔡英文來基和林右昌市長公開保證限期完成，經費80億元，基市0負擔。最後落空，仍恢復「基捷」計劃，由南港到八堵，先要求基隆17億，謝國樑當選市長後，增加到53億元的分擔經費。
謝國樑市長以及前副議長林沛祥議員，先後應邀上政論節目，反映地方不滿的意見。
一、捷運是全國重要交通建設，依法應由中央負擔建設經費，先前曾宣布基隆市0負擔，此後要求分擔17億，如今增加到53億，基隆不是直轄市，財務不勝負荷。難道因為市長由綠轉藍，基捷建設經費也隨之「翻倍」不成？
二、如果說，因為物料等上漲，北北兩市對分攤經費尚無異議，凸顯基隆市不是直轄市，經費本已不足，林右昌市長任內若無基礎建設特別預算挹注，也難有施展。此事引發基隆市要爭取昇格直轄市的理由。
基隆不是沒錢，正如林沛祥議員所說：基隆關稅收800億，而基港建設和進出口，基隆市提供很多助益，昔日港工捐改由中央收取，基隆市仰人鼻息，要向爭取分一杯羹，數目有限，若市長和中央不「同道」，又不是直轄市，爭取經費自有不同。
三、議長童子瑋，立委蔡適應是基隆市民選出，態度上必須站在市民的立場，既使當了內政部長的林右昌，自然不會換了位置就換了腦袋，也必然要為家鄉著想。正如童子瑋議長表示，要支持基隆市要求減輕基隆的負擔。也認為20億應屬用地預算，也可研商減少負擔的方法，而尋求兩全其美的解套方法。
其實基隆市政府交通處長王圳宏講的很明白，基捷所經之處，要等興建完成之後，才有沿線地區增值的空間，如今就算計，並不實在。
「北北基桃」四市已有平台，市長志同道合，就基捷應有共同看法，中央施政應不分藍綠，特別預算，不宜政黨因素而做特別安排。避免走上非嬴得總統大選，才能解決問題的「大道」。要「璀璨基港」也要「友愛基隆」！基隆籍的長官、民代共同打拼吧！
