【記者吳峙嵩高雄報導】面對南台灣的炎熱氣候，高雄的都市設計正全新升級，都市發展局近期逐步在多功能經貿園區、捷運聯開案等指標性開發區，導入「立體連通系統」，這項規劃將原本各自獨立的建築物、大眾運輸站點，透過二樓以上的遮蔽通道緊密相連，不僅建構出極具未來感的立體步行網絡，更大幅提升市民通行的安全性與便利性。
都發局長吳文彥表示，所謂立體聯通系統，是指在建築物二樓以上，設置可供通行的空間，透過連通空橋、平台或通道，將不同建築物、公共設施及大眾運輸場站串接起來，形成具公共性與連續性的步行動線。
他認為，未來在不同基地之間移動時，民眾可以選擇透過立體通行空間進行串聯，提供更便利且安全的步行環境。
吳文彥強調，立體聯通系統並非取代地面人行空間，而是做為都市步行系統的補充與延伸。此步行空間並非單一建築自行設置，而是在都市計畫階段，即已納入整體規劃。例如多功能經貿園區、中油高煉廠轉型開發區，以及捷運聯合開發基地等，均要求二樓以上設置公共通行空間，並預留與鄰地銜接的條件，讓各基地可逐步串聯，形成完整的步行網絡。
在都市計畫的相關設計上，不僅要求「能走」，更強調「願意走」。考量高雄氣候炎熱且日照強烈，相關規範多要求立體聯通空間設置頂蓋或遮蔽設計，提供遮陽避雨的步行環境，提升大眾使用舒適性與步行意願。另為讓不同族群都能安心使用，通道須符合一定通行尺度，以及無障礙要求設計。
都發局指出，立體聯通系統的核心，透過制度規劃延伸都市步行空間，並確保其公共性、連續性及舒適性，同時結合大眾運輸系統與遮蔽設計，打造更符合高雄氣候條件的人本步行環境。特別在捷運場站周邊開發中，強化與車站出入口的連接，體現以大眾運輸為導向的發展理念。
