「豐科軸線」要等到129年才規劃 要求市府必須提前啟動可行性評估
【記者蘇永欽台中報導】台中捷運「豐科軸線」，要等到民國129年才啟動規劃，市議員周永鴻為豐原及原縣區整體發展請命，要求市府必須提前啟動可行性評估，否則等14年後，原縣區的沒落，將完全不可逆。
周永鴻指出，台中市長期捷運路網規劃中，早有從豐原經神岡到中科（大雅），「豐科軸線」這條路線，並在大雅銜接機場捷運。是串聯台中產業黃金廊帶，及台中機場的關鍵路網。然而這條路線，至今連最初步的可行性評估，都還沒有啟動，完全是紙上的一條線。
他過去多次在質詢，為原縣區向市長盧秀燕及市府請命，呼籲儘速規劃捷運，串連機場及豐原構想，盧市長都表達認同。然而市府對縣區的捷運規劃藍圖，卻始終停滯。
周永鴻強調，「豐科軸線」對原縣區，有三個面向的重要性：
一、觀光面向：把國際旅客直接帶進原縣區。「豐科軸線」串連台中機場與豐原為核心的原縣區，才能將國際旅客，直接帶到豐原及縣區景點，而不是「先進市區、再轉乘進縣區」的迂迴動線。有了這條軸線，豐原、神岡地區的旅宿業，尤其是國際級規格的飯店，才有機會蓬勃發展，讓原縣區承接國家門戶的國際觀光能量。
二、產業面向：黃金產業廊帶直通國際門戶。豐原、神岡、大雅、潭子等區域，是中部黃金產業廊帶，有眾多工業隱形冠軍。有「豐科軸線」國際商務客，才能從清泉崗機場，直接進入廊帶，與業者洽談生意，原縣區廠商與機場、會展中心的銜接，也才能真正順暢。沒有這條軸線，潭雅神要從勞動力輸出區，升級為宜居產業城，等於少了一條最重要的動脈。
三、區域發展面向：把人帶進縣區，而不是帶離縣區。豐原過去是台中縣治所在地，縣市合併後逐漸沒落，豐原及周邊人口大幅流失。目前推動的捷運路線主軸，都是讓原縣區的人，到市區更方便。這雖然重要，但也同時加速掏空豐原、神岡等原縣區，讓縣區更沒落。原縣區真正需要的，是另一個方向的軸線，把國際旅客、商務客、外縣市人流帶進縣區，這才是「豐科軸線」無可取代的戰略價值。
周永鴻問捷運工程局長蘇瑞文，「豐科軸線」目前僅止於紙上路網，何時啟動具體規劃？蘇局長答覆，「豐科軸線」原本預計民國 129 年才會啟動規劃。
對此周永鴻深表不滿，強烈質疑，從 115 年到 129 年，整整還有 14 年，14 年後，豐原還剩多少人口？原縣區的產業能量還在不在？地方活力還能不能撐到那個時候？如果市府真的要等到 129 年才動，那等於是宣告，市府已經放棄原縣區的長期發展，讓原縣區在沒有主動脈的情況下，繼續空轉 14 年。
最後周永鴻強調，一個連最初步的規劃，都要 14 年後，才開始的時間表，完全對不起原縣區。他具體要求市府，必須提前啟動「豐科軸線」可行性評估，不要再用「遠程路網」當藉口，讓原縣區無聲無息地沒落下去。
