【記者蘇永欽台中報導】推動綠色運具，中央及各縣市政府，都推出電動機車補助政策，台中市過去近10年，在電動機車數量成長達10萬餘輛；去年卻開始下跌，追究原因，可能與換電站，設置速度不夠快有關係，市議員李中要求市府應檢討改進。
李中議員15日在議會財經業務質詢時表示，台中市在2015年的電動機車數量僅3868輛，2025年成長至11萬3064輛，大幅成長10多萬輛，成長速度居六都之冠；但去年電動機車登記數，首度跌落不到10％、較其他縣市減少，他認為，此情況可能與換電站的設置太慢有關係。
李中說，台中市換電站有363處，去年增設12座、但撤除10座，等於全年只增加了2站；再分析換電站設置地點，台中市設在公有土地的比例僅19.2％、台北市則高達50％，新北市47％、嘉義市41％，台中市換電站設置速度太慢的原因，可能在於設置地點，土地權利的使用難度高，導致換電站設置受到限制。
目前台中市公有土地，設置換電站者共70處，大雅區1站、交通局36站、經發局33站，而且已經6年零成長，他問了經發局、交通局及建設局，為何6年公有換電站，一站都沒有增加？當然是土地的使用問題，詢問相關局處，各局處都找理由在互相推。
由於電池交換站，屬於簡易的便民服務設施，台中市因設有「4市有公用不動產收益原則」、「市有公用財產無償提供使用原則等規範」，在提供使用時，容易談不攏，建議能夠比照台北市訂定「台中市是有公用土地房產使用辦法」，不談有償、無償，提供給業者租用。
財政局長游麗玲表示，目前台中市公有土地使用的原則，是參考國有財產署規範所訂定，針對議員的建議，會慎重研議辦理。
