【記者吳峙嵩高雄報導】高市府力推大眾運輸導向型發展（英文簡稱TOD）政策，都市設計審議，也將友善人行的各項措施導入捷運聯開案，強化連通設施與捷運站的串聯，同時整合多元的轉乘服務。都市發展局長吳文彥認為，透過都計審議的把關與引導，能讓聯開案成為TOD示範點，為民眾打造以人為本、綠色永續的都市環境，讓高雄朝向宜居城市目標邁進。
吳文彥強調，捷運聯合開發案，不僅是促進土地的開發，更重要的是如何將「人」舒適地引導至大眾運輸系統，因此都計審議的重點，就是確保聯開案能提供優質的公共開放空間，從出捷運站，就能感受到安全、便利與舒適的環境，進而提高搭乘大眾運輸的意願。
都發局指出，近期都計審議幾處捷運聯開案，特別關注人行動線的連續性與舒適度。例如捷運黃線Y10站聯開案，採用下沉廣場，並結合地下連通道及有遮簷人行步道的方式，讓民眾可舒適、安全地進出捷運車站與開發大樓。
而在捷運橘線O13聯開案中，都設會明確要求設置連續不中斷的造型遮棚，以銜接捷運出入口至鳳山區公所的步行路徑，享受遮蔭、涼爽的步行空間；另為避免連通設施路徑複雜而迷失方向，都設會也特別要求，加強導引民眾通往捷運站的指引標示系統，以提高整體步行環境的友善串聯。
該局又說，都計審議時，也會充分考量整合周邊的公車、共享運具、臨停接送等多樣化的轉乘需求，例如岡山路竹延伸線RK1聯開案，捷運場站出入動線，配合既有的臨停避車彎，與公共自行車租賃系統規劃設計，並調整路邊機車停車格，改為臨停避車彎，兼雲梯車救災空間。
至於，捷運橘線O13聯開案，則是將既有公車轉運站、機車停車區，與公共自行車租賃系統進行整體規劃，且額外增加公共機車停車空間，以提升整體場站的轉乘服務品質。
