【記者彭勝郎台中報導】中華民國柴油車運輸總會向環境部狀告台中市政府環保局嚴重延宕柴油動力檢測站委外開標時間，並在標案內故意產生至少二個月的「交接空窗期」，且今年5月13日起無預警關閉台中市后里柴動站檢測作業，造成許多客、貨柴油車空汙檢測無門，不僅影響車主權益，更對空氣汙染防制造成直接性的負面影響，要求環境部立即派員查察、輔導改正。對此台中市政府環保局說明，因后里柴動站老舊需更新，已有公告，4、5月有影響檢測作業，6月就可正常化。
中華民國柴油車運輸總會狀告指出，對於台中市政府環保局此舉影響車主權益，明顯屬台中市政府環保局之行政疏失，應追究相關人員失職責任，至於其中是否有其他人謀不臧之隱情，亦應一併深入了解。
柴油車運輸總會理事長許宗玄表示，柴動站檢測客、貨柴油車並發給「自主檢測標章」，車輛才能據以在公共道路行駛，進出機場、 港口載、卸貨等作業。
許宗玄理事長指出，柴動站之設置屬各地方政府權責，也屬於經常性 持續辦理業務。全台除台中市政府外，都早在上年度12月底，至遲也在當年度1月份時，完成委外勞務採購標案，俾使檢測空汙、發給「自主檢測標章」的業務能持續順利推動。
許理事長進一步表示，單單設籍在台中市的客、貨柴油車總數達16萬輛，更因旁有台中國際港口，更是大型柴油車主要匯集地之 一。唯，台中市政府迄今僅設有后里、南屯二處柴動站，客、貨柴油車空汙檢測量能已明顯嚴重不足，如今又無預警關閉后里柴動站 檢測服務，更造成車主莫大困擾。
依總會了解，台中市柴動站委外標案，在今年5月16日才上網公告招標，預計6月17日截標。若再依流程進行審標、議價到決標，至快也要到7月1日柴動站才能順利運作。
而在去(113)年台中市政府同樣有前述相同情形。再依台中市政府環保局在其標案內容明白表示，勞務執行日期係得標日起至次年三月底止。此間之「勞務空窗期」(即4、5、6月)要求業者以 「業務交接」為名，須義務維持柴動站基本營運。
業者為求能連年得標，「永續經營」，只能接受台中市政府環保局的標案要求，咬牙苦撐。因此，業者為緊縮人力，採取降低檢測量能，乃至關閉柴動站之運作，也就不令人意外了。只是，一件如此再普通不過的每年經常性辦理業務，台中市政府環保局為何要如此擺爛、延宕，致影響空汙防制效率，損及車主及業者權益，實在有違常情。
對於台中市政府環保局嚴重延宕柴動站委外營運開標案，導致后里柴動站無預警取消柴油車空汙檢測服務一事，柴油車運輸總會希望環境部能儘速派員查處，妥善處置，以維柴油車車主權益，彰顯政府執行空汙防制之決心。
另環境部為因應全國柴動站數量不足，輔導各縣市政府推動「保檢合一」制度，對空汙防制也收到一定效果；只是仍有少數縣市「興緻缺缺」，配合意願不高，期盼環境部能有更積極作為，讓各縣市政府能全力配合推動空氣汙染防制工作。
台中市政府環保局柴油車檢測承辦人顏宇洀表示，因后里柴動站從90年設置至今已經20多，現埸檢測少有3百多輛、多到6百多輛，需要更新，在4、5月更新會影響檢測作業，尤其是新的車隊無法檢測，6月就可正常化。
