【記者楊川欽台中報導】民進黨台中市議員陳俞融8日指出,台中市多個路口存在交通號誌不連貫的問題,導致尖峰時段車輛被迫卡在路口中央,嚴重影響行車秩序,增加事故風險,威脅市民行車安全,更可能讓駕駛人面臨罰單陷阱。
對此,交通局回應說明,台中市號誌設定連鎖除考量路口各方向交通量,配合設置號誌週期時相和時制及紅綠燈時間和順序外,也需考慮路段特性、道路寬度和行人穿越需求,並依尖離峰車流變化滾動設定號誌時制計畫,以提升路口紓解效率、減少壅塞情形並維護道路安全。
市議員陳俞融提到,根據市府數據顯示,台中市目前有6,515處號誌化路口,數量為六都第一多。然而,號誌數量多並不代表交通順暢。實際上,僅有521處號誌路口可與交通控制中心連線,占比僅為7.9%。
其餘6000多處號誌均為獨立運作,需派員現場調整,效率低下且難以應對動態交通需求,代表交通號誌智慧化仍有很長一段路要走,更使得車輛因號誌不連貫而卡在路口中央情形更加嚴重。
陳俞融舉例,像北區中清路一段與德化街口、五權路與育才北路口、崇德路一段與北興街口,以及西屯區甘肅路與寧夏西七街、文心路三段與西屯路,和南區復興路四段與大智路口一帶,經常出現號誌不連貫。
許多路段一段紅燈一段綠燈,造成很多直行車子雖然過了路口,但前方已變紅燈,只能卡在路口中間,還需要倒車給橫向來車過的情形,對雙向來車都十分危險,反而增加了車禍風險。
陳俞融也說,若該處設有科技執法裝置,駕駛人可能因車輛卡在路口吃上闖紅燈等罰單,後續要申訴,曠日廢時,恐進一步加劇民怨。
陳俞融說,根據交通局資料顯示,部分路段號誌不連貫(連鎖),是若設定號誌連鎖反會造成用路人超速或闖紅燈等違規行為,會以安全考量評估調整號誌時差或秒數,降低用路人行駛速率。
但陳俞融批評,這樣的設計反而容易讓駕駛因不想等紅燈而搶快,其實更危險,陳俞融也說,由於許多未連貫的號誌路段,因上下班尖峰時段,車流量大,反倒不容易超速,但卻更容易因號誌不連貫而堵塞路口。
林姓市民也表示,自己因為工作需求,常要開車去搭高鐵,但從西區三民路轉到建國北路往烏日高鐵站方向,也常遇到號誌不連貫,造成上下班塞車,回堵路口,特別是中山醫學院那一帶,因學生上下課機車數量眾多,讓本就因紅綠燈不連貫造成塞車現象,更為嚴重,更容易發生因有些駕駛知道下一段號誌會是綠燈,因此在上一段路口號誌即將紅燈時就會搶快,十分危險。
陳俞融建議,市府應在尖峰時段保持號誌的連貫性,避免車輛堵塞路口,並可於離峰時段再採用不連鎖的號誌設計。此外,應積極應用AI科技,研擬人工智慧號誌系統的可能性,並積極增加現有智慧化動態號誌系統的佈建率,以提高車流運行效率,確保市民的行車安全。
交通局回應指出,北區中清路、五權路及崇德路三處路口,均屬鄰近幹道號誌路口車流回堵,駕駛人於路口未保持淨空導致支道穿越不易,交通局將觀察車流情形適時調整交通管制措施或檢討全紅清道時間,提高車流運行效率及行車安全。
另為解決建國北路壅塞情形,南區建國北路正進行道路擴寬工程,且13期重劃區內道路均已開通,如由市區前往高鐵的駕駛人,可多利用三民西路或慶順路,以避開建國北路車多路段。
交通局表示,將持續觀察交通運行狀況,延長續進距離以提升紓解效率,並評估將AI科技納入人工智慧號誌系統的可行性,提高車流運行效率及行車安全。