桃竹苗75地區共有75條客運路線停駛，桃園、竹縣市及苗栗四首長在桃竹苗區域治理平台聯合向中央喊話，希望中央能負起主管機關的權責，協調客運公司復駛，照顧偏鄉弱勢族群權益。
四縣市將推出桃竹竹苗生活通勤月票，發行後應能提高運量。75條客運線停駛，應是客運公司評估賠錢生意，政府又補貼不足，不甘長期虧損，以中斷營運逼使政府出手救援，但地方政府財政困難，中央冷眼束手，客運被逼停駛，倒楣的只有沿線的弱勢族群。
這些路線賠錢，原因不外，停駛的都是偏鄉地區，乘客又都老弱婦孺，平日小貓兩三隻，營運不僅入不敷出，還影響黃金路線調度。偏鄉地區原本各縣市都有補助計畫，但地方財政困難，例如苗栗縣曾一度面臨倒閉，連公家員工薪水都發不出，哪來餘額補助弱勢運輸？
相形之下，錢多得花不完的中央，冷血冷眼束手旁觀，卻編列數百億上兆的所謂前瞻預算，不僅耗擲公帑，例如高雄輕軌預算170億，營運以來乘客大都個位數，1000年也收不回成本，而且預算消化過程，造就多少食祿禽獸，以及養肥多少酬庸肥貓，更別說居間做收回扣的政商勾結。中央這些不乾不淨的預算，擠出零頭，挽救偏鄉地區的客運路線綽綽有餘，非不能，不為也。
四首長沉痛的呼籲，也顯示出城鄉差距越見嚴重。桃園以北的雙北，苗栗以南的台中市，公共運輸車如流水馬如龍，同樣乘客小貓兩三隻，空車滿街跑，補助毫不少。民進黨政府不仁，以偏鄉老弱婦孺為芻狗。
