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中國之最》》世界上第一座採用“睡木沉基”法建造的橋樑
位置》》橫跨于晉江安海與南安水頭交界的水域上
特點》》在泥灘上將椿木平列分層交叉,然後壘壓上大石條,從而奠定橋墩基礎。
安平橋位於泉州城西南方向30公里的晉江安海鎮與南安水頭鎮交界的水域上,這裡是泉州與其南側的漳州、廣州等地區聯繫的要道。因橋長五華裡,俗稱“五裡橋”,為中國現存最長的跨海梁式石橋。
它始建於南宋紹興八年(1138年),建成於紹興二十二年(1152年)。安平橋是泉州與中國廣闊的南部沿海地區的陸運節點,體現出海洋貿易推動下泉州水陸轉運系統的發展。其建成是泉州官方、宗教人士、商人及平民共同參與的結果,既體現了宋元時期泉州多元社會結構對海洋貿易的貢獻,又反映了海洋貿易給泉州社會帶來的經濟繁榮和財富積累。
安平橋橋體為東西走向,條石鋪就,兩側護以花崗岩欄杆。《安海志》援引《清源舊志》稱:“其長八百十有一丈,廣一丈四尺,疏為水道三百六十有二,自為記,榜曰‘安平橋’。”據泉州市文博研究員黃真真介紹,安平橋共有石砌橋墩360座,有長方形、單尖船形、雙尖船形等式樣。橋墩之間橫架巨型石板作為橋面,每條石板長5—11米,是中國現存最長的古代跨海梁式石橋。長久以來,安平橋這一偉大的橋樑工程為民眾所稱讚,以“臥龍”“巨虹”等壯麗稱號閃耀於志書、文獻、詩賦之中。
安平橋比泉州洛陽橋的建造遲85年,橋卻比洛陽橋長得多。它吸取了洛陽橋的建橋經驗,同屬於“長橋淺基”的梁架式石橋,但又不照搬其經驗。安平橋的橋墩基礎,不但採用以往普遍使用的“打樁基”,而且還採取更為科學的“睡木沉基”法,也叫臥椿沉基。
這是繼洛陽橋的筏形基礎後又一可貴的創造。由於安平橋建造時,港道水深泥爛,拋石容易陷下散落,浪費大量石材,於是聰明的泉州人想出了臥椿來鞏固基礎的辦法。具體的做法就是在泥灘上將椿木平列分層交叉,然後壘壓上大石條,隨石條的加高,重量不斷增大,木頭排便漸漸沉陷至港底的承重層,從而奠定橋墩的基礎。“睡木沉基”法既簡便,又省工省料,這是泉州人民在大量橋樑建造實踐中積累、發展出來的先進技術。“睡木沉基”可使橋墩建在堅實的基礎上,增強橋墩的堅固性。
476年,西羅馬帝國滅亡後的數百年間,歐洲橋樑建造技術發展緩慢。1185年修建的法國阿維尼翁橋,算是中世紀歐洲橋樑建築的傑作,也是自古羅馬以後歐洲最具突破性的大型石拱橋。阿維尼翁橋位於法國東南部城市阿維尼翁,大橋橫跨羅納河,共開有22孔,全長約900米。然而,1668年羅納河洪水氾濫,阿維尼翁橋大部分橋孔被沖毀,之後再沒有重建。
從歷史來看,阿維尼翁橋是毀於橋基不夠穩固,當然它的建造者那時也根本不懂泉州安平橋所使用的“睡木沉基”法。如果阿維尼翁橋在建造時運用了“睡木沉基”法,會不會就能屹立至今呢?這樣的疑問恐怕永遠不會有答案。當下的阿維尼翁橋是一座僅余4孔的斷橋,亦是一處重要的歷史文化遺跡。