【本報綜合報導】中國香港籍集裝箱貨輪「海豐立誠」號5日順利靠泊廈門海天碼頭，廈門港迎來今年第15條國際班輪新航線。
該航線運行於東北亞—中國—東南亞之間，沿途靠泊韓國釜山、中國廈門、新加坡、馬來西亞巴生、泰國林查班等RCEP國家港口，來自海豐國際、高麗海運、陽明海運、海洋網聯等航運公司共計投入4艘船舶運營該航線。
「海豐立誠」號此次在廈門預計停靠約10多個小時，中國製造的優質商品將通過該輪運往「一帶一路」沿線國家和地區。
福建絲路海運運營有限公司副總經理李南介紹說，為保障船舶更高效運行，「海豐立誠」號首次採用「絲路海運」氣象導航服務。離開廈門港後，該輪將駛往1500海里開外的新加坡，基於多學科的技術應用，由氣象、航海領域專家組成的遠洋氣象導航團隊將共同決策，為船舶選擇一條既快速高效又安全的路徑。
統計數據顯示，截至目前，廈門港國際航線已達107條，通達全球50個國家的142座港口。
在「海絲」核心區——廈門港，「絲路海運」氣象導航將與入海口的「絲路海運」自動氣象觀測站（中國首座燈塔氣象觀測站）及相關內陸觀測點形成遠洋、海港、腹地三位一體的全鏈條全天候氣象保障。面向「一帶一路」，在福建先行先試，這將成為「絲路海運」提供航海氣象領域「中國方案」的有益嘗試。
「絲路海運」氣象導航相關技術由國家相關氣象部門、交通部門、專業高校、「絲路海運」聯盟成員等共同參與研發，擁有自主知識產權，打破了日美等國在遠航氣象導航領域數十年的技術壟斷。
截至目前，已有始發於上海港、寧波港、廈門港、大連港、釜山港等5座境內外港口的5條「一帶一路」航線船舶正在參與「絲路海運」氣象導航測試工作。
李南表示，下一步，「絲路海運」將繼續發揮機制創新、聯盟跨界優勢，以全國6座港口的80條「絲路海運」命名航線為抓手，攜手氣象部門、聯盟成員共同開展國產氣象導航核心技術攻堅、市場推廣，為暢通「一帶一路」海上貿易大通道、建設海洋強國發揮更大作用。
