【本報綜合報導】23日晚8時整，新建福廈鐵路太城溪特大橋開始進行不平衡轉體斜拉橋合龍。這也是中國跨海高鐵線路最大噸位嘗試不平衡轉體斜拉橋合龍。
「哐」的一聲，探照燈射出耀眼光芒，福清市鏡洋鎮的上空亮成「白晝」。抬頭望去，只見近20層樓高的「巨獸」身捆鋼索，屹立山旁。「開始！」隨著現場總指揮一聲令下，輪盤機器抽動鋼索，「巨獸」的影子開始移動，逐漸吞沒過往的車輛。
「這座大橋轉體部分全長221.3米，總重量達3.8萬噸，塔兩側梁體長度不等，重量相差570噸，而且轉體預留空間僅有9.6釐米。」中鐵十二局新建福廈鐵路二標項目負責人黃建國說，本次轉動姿態控制難度大，配重困難，施工過程必須一步到位。
「1度、2度、3度……」新建福廈鐵路太城溪特大橋以每分鐘1度的轉速順時針轉動，現場工作人員緊盯轉盤上的刻度編號，不斷往對講機裡匯報數據。
「成了！」經過40分鐘的緊張作業，新建福廈鐵路太城溪特大橋完成順時針旋轉40度，合龍精度達到9毫米，成功實現精準轉體對接。
「總體歷時627天，這個項目施工打通了新建福廈鐵路全線工程建設瓶頸。」黃建國說，福廈高鐵是大陸首條跨海高鐵，自開工以來已創下多項鐵路施工新紀錄。
據了解，隨著太城溪特大橋主橋合龍，新建福廈鐵路建設進入衝刺階段。新建福廈鐵路是中國「八縱八橫」高速鐵路網中沿海通道的重要組成部分，北起福州，途經莆田、泉州，南至廈門和漳州。鐵路建成通車後，福州、廈門兩地將實現「一小時生活圈」。
