【記者吳峙嵩高雄報導】高雄輕軌沿線的茂盛大樹，不僅是珍貴的綠色資產，更是市民共同記憶。包含雨豆樹及小葉欖仁共計453棵，從工程規劃起，到施工、通車後營運維護，捷運局始終秉持護樹理念，兼顧軌道建設、行車安全及都市景觀，最大保留既有樹木，更以日常巡檢、科技監測、專家指導及防颱加固等多重措施，維護輕軌綠色廊道。
捷運局指出，高雄輕軌的護樹工作，從工程階段就已展開，以最大程度保留及維護既有樹木，採「以站就樹」，配合既有雨豆樹位置，調整車站及相關設施，其中C27灣仔內站，更於頂棚設計樹洞，讓樹木與車站共存，成為全台唯一有樹洞的車站。
該局又說，護樹工作並不因工程完工而停止，自輕軌營運以來，除要求高雄捷運公司，落實每日沿線步巡與車巡，查看樹木狀況，掌握整體樹況，發現異常即進一步處理。
捷運局也導入護樹科技監測，在C21A至C21「龍貓隧道」小葉欖仁路段，有29棵裝設樹木傾斜儀感測器，C25至C30「綠巨人隧道」雨豆樹路段，裝設171棵，讓輕軌行控中心24小時掌握樹木動態。
一旦偵測到傾斜異常，系統即時通報，由行控中心通知警戒區內的列車司機，降速警戒，並派員到現場排除狀況，做到「樹動我知、即時因應」，讓樹木安全管理，由日常巡查，進一步結合科技預警。
捷運局更定期邀請樹木專家，國立嘉義大學森林暨自然資源學系詹明勳教授到場，提供專業指導，如同為樹木定期回診，針對健康與生長狀況，給予維護指導，讓根系有更穩固、健康的生長環境，從根本提升抵禦風雨的能力。
另面對極端氣候，所帶來的強風豪雨威脅，捷運局與高捷公司在颱風及豪雨期間，均會提高沿線樹木防災整備強度，針對有需要的樹木，加強纜繩、纜索固定及支撐措施，提高樹木穩定性，兼顧樹木、輕軌行車及市民用路安全。
