中捷綠線延伸延宕 曾朝榮：先行分段設計

【記者蘇永欽台中報導】台中捷運綠線延伸到大坑段，受到彰化段跨縣市協調等因素影響，造成延宕10多年都還無法動工；為此市議員曾朝榮24日在交通地政業務質詢中，要求捷運工程局長蘇瑞文，3個月向中央提出大坑段分段辦理的可行性報告，不能再以整體計畫為由，持續拖延下去了。

捷運綠線於2021年4月25日通車，目前是從北屯到烏日，規劃中還要從烏日延伸到彰化，以及北屯延伸大坑。其中大坑延伸段僅約2.466公里、規劃2座車站，地方已等待多年，但因為涉及彰化延伸段要一起施工，所以一直無法動工。

曾朝榮議員表示，有關大坑段，他曾多次要求市府，採取「分段設計、分段施工、分段通車」，讓條件較成熟的大坑段先推動，但捷運工程局至今，仍堅持大坑段必須與彰化延伸段綁在同一計畫辦理；而彰化段涉及跨縣市協調、都市計畫及土地取得等複雜程序，不知何時才能動工，台中市民已經等這麼多年，難道還要再陪彰化等下一個10年？

曾議員強調，大坑是一個風景區哦，包括整個新社，可帶動整個交通運輸網，如果暢通的話，捷運的營運量，每年最起碼再增加1、2萬人，因為到大坑運動、健身、觀光旅遊的人潮很多。為什麼短短兩站，已經拖了許多年，難道又還要10年？台中市自己能做，為什麼不要做？

捷工局長蘇瑞文答覆時表示，採取「分段設計、分段施工、分段通車」，他想原則上要做，當然是可以的，但是因為考慮到整個經濟的規模、還有它的預設立場。

曾議員指出，捷運綠線當初在前市長林佳龍，當交通部長的時候，根本就沒有跟彰化綁在一起，延伸到彰化是後來的計畫。但大坑兩個車站短短2.466公里非常短的距離啊，所以曾議員要蘇局長，在3個月內向中央提出，具體改善及加速推動方案，重新檢討大坑段分段辦理的可行性，不能再以整體計畫為由持續拖延；對此，蘇局長表示，可以。