三度調整仍有疑慮 楊瓊瓔促再優化改善
【記者陳榮昌后里報導】國道1號后里交流道今年2月起實施北上開放路肩措施後，雖有效紓解主線車流壅塞情形 ，卻引發用路人反映「后里北向出口匝道減速車道偏窄、行車壓迫感增加」，擔憂出口匝道與路肩車流交織恐提高擦撞風險。由於高工局已3度調整標線後仍無法完全化解疑慮，立委楊瓊瓔及市議員陳本添25日邀集相關單位再現勘，要求向南延長第二減速車道標線、增加駕駛人的反應時間及變換車道空間。高公局承諾，將於7月底前完成標線調整及路面刨鋪，並於10月底前增設開放路肩設備(SCS)，進一步提升行車安全。
立委楊瓊瓔服務處25日上午辦理「國1后里交流道北向出口匝道，用路人陳情外側減速車道寬度較窄、行車較壓迫，有碰撞疑慮及標線調整」現勘協調會，並前往后里區公安路跨越橋上實地觀察國1后里交流道北向出口匝道車流行駛情形。市議員陳本添、后里區長賴同一、后里區里長聯誼會會長黃金益里長及十多位地方里長均到場表達意見，反映用路人對行車安全的憂慮。
交通部高公局中區養護工程分局交管科長吳淵展表示，國道1號豐原交流道尖峰時段每小時車流量約1800輛，后里交流道約1600輛，壅塞時段主要集中在上午7時20分至8時40分。自今年2月開放北上路肩措施後，后里路段尖峰時段每小時通行量提升至1841輛，顯示開放路肩確實增加道路容量，有效改善主線車流壅塞情形。
后里區長賴同一指出，后里區因有中部科學園區，每日上午7時至8時正值上班尖峰時段，交流道車流十分龐大，北向出口匝道經常出現回堵情形。他認為目前減速車道長度仍有不足，且地方反映容易發生追撞事故；區公所就有兩名同仁在交流道口因塞車停等時遭後方車輛追撞，希望高公局再檢討車流動線規劃，降低事故發生風險。
楊瓊瓔國會辦公室執行長洪柳益表示，從公安路跨橋高處觀察可發現，開放路肩車流與減速車道之間確實存在實線與虛線交織情形，部分駕駛人在進出車道時容易產生猶豫與判斷壓力，增加行車風險。他建議高公局研議提早結束開放路肩區段，讓減速車道向南延伸，增加駕駛人的反應時間及變換車道空間，以提升整體行車安全。
