【記者吳峙嵩高雄報導】市議員林智鴻5日在交通部門質詢時指出，南鳳山「88生活圈」多處道路標線劃設不清，寬度與功能不符，難以判斷到底是「快慢車道分隔線」還是「路面邊線」？他認為，標線設置如有問題，造成「烏龍交通開罰」，交通局、警察局及負責道路刨鋪的工務局道工處，須釐清權責並補救，所衍生的開罰案件，權管單位應主動撤案。
林智鴻指出，現行道路標線中，10公分白線，通常做為快慢車道分隔線，用於劃分快、慢車道，線右側僅供機慢車行駛，不能停車；15公分白線，則為路面邊線，用於指示路肩或路面邊緣，線右側若屬路肩，原則上依法可緊靠路邊停放。
不過，在實際道路現場，許多標線僅靠肉眼，根本難以辨識，市民不是交通工程專家，不可能每天拿尺丈量線寬，市府若只用「線寬不同當成執法依據，卻沒有清楚標示和一致設計，就是把行政疏失轉嫁給用路人。
今年3月會勘後，多處標線仍未完成改善，交通局3月9日回覆，還提及「因為我們沒有道路清冊，要一條一條去看寬度，再去檢視他的標線配置，會很需要很多時間。」顯見該局未掌握道路狀態，卻讓市民先承擔被檢舉、被開罰，再自行申訴的成本，林智鴻批，根本就是行政怠惰。
他要求三大改善，第一，落實全市標線普查，改善前因標線爭議所衍生的開罰案件，應主動撤案。第二，釐清各案標線設計、施作和驗收過程，若有疏失應主動查辦。第三，鳳山爭議路段，會同里辦公室檢討停車需求，重新研議標線配置。
