【記者楊川欽台中報導】64輛台灣大道雙節公車115年5月屆齡汰換，128輛電動公車若無法接軌，恐引發民怨，台中市電動公車不增反減，因為兩家業者退出緣故，議員楊典忠質疑中市公車電動化的推進。
台中市議會進行「雙節公車2026退場高運量路廊缺口因應措施」專案報告，當年因應台灣大道BRT計畫的64輛雙節公車，即將在115年10月屆齡汰換，也就是剩下不到兩年的時間，市議員楊典忠表示，市府32輛、業者32輛，總共64輛的雙節公車不能在台灣大道行駛，市府說要以電動公車代替，加速台灣大道路廊公車路線全面電動化。
他質疑，台灣大道高運量路廊64輛雙節公車的缺口，以雙節公車載客數，一輛雙節公車抵兩輛一般公車人數，市府有辦法要求業者全面換成128輛電動公車行駛嗎？市府有考慮引進雙節電動公車嗎？
市長盧秀燕表示，電動公車涉及運量、路線專業與市府財務狀況等客觀考量；交通局長葉昭甫表示，台中市電動公車因為四方通巴與捷順客運退出後，才讓台中市電動公車數量減少，市府會持續向中央申請經費，並鼓勵業者購置新電動公車。
交通局回應說明，台中市雙節公車將於115年屆齡，將要求業者將雙節公車汰換為低排放、低噪音的電動公車，也積極協助業者爭取中央電動公車購車補助；另交通局近期將邀集3家使用雙節巴士的業者共同討論後續汰換問題，輔導業者依照實際交通需求投入相對應電動公車接軌屆齡雙節車，維持台灣大道路廊公車運能及服務水準，提供市民更優質的乘車品質及綠色運輸的永續服務。
