【記者徐玉英桃園報導】桃園升格後，市府推動「三心六線」捷運路網，其中，捷運綠線是桃園市政府第一條自主辦理的捷運工程，在105年完成綜合規劃核定、107年起陸續開工，目前捷運綠線進度略為超前，將可依期程分段通車。市長鄭文燦12日上午在市議員蔡永芳、交通部鐵道局北部工程處處長郭林堯、新北市政府捷工局專委曾國嵐、桃園市政府捷運局長陳文德、工務局長賴宇亭、桃捷公司總經理鄭德發等單位陪同下，前往桃園市綜合會議廳出席「桃園捷運綠線111年工程成果發表會」。
鄭文燦表示，其他各線也以每2年開工一條線為目標持續推動，期盼給下一屆市府團隊更堅實的基礎。鄭文燦說，捷運綠線推動過程歷經許多挑戰及整合，例如：配合開通聯外道路、潛盾機的切刃齒磨損及修復、清代鐵道遺構及日治時期「桃園驛」的文資保存、捷運用地取得及聯合開發介面整合等，但在市民支持及市府團隊的努力之下，目前整體進度仍略為超前，期盼能依原定時程表分段通車。
捷運工程局長陳文德表示，捷運工程從可行性研究、綜合規劃報告、工程經費審定、細部設計到正式施工，經歷的時間相當漫長。捷運工程局成立四年半以來，在市府工務局、水務局、都發局、地政局、文化局、環保局、交通局等市府各局處的協助之下，以及台灣各大工程顧問公司、國內外統包商以及監造單位共同努力下，展現了相當豐碩的成果，期盼藉由今日的成果發表會，讓更多市民朋友、企業夥伴瞭解相關的工程技術，整合相關的工程經驗，並透過經驗的傳承，讓未來20、30年間的捷運工程能更加順利推動。
中興工程顧問公司董事長陳伸賢則表示，捷運綠線自105年綜規核定迄今已超過5年半，工程歷經招標、用地取得、細部設計、管線障礙、文資以及COVID-19疫情等挑戰，施工過程也遭遇許多困難，例如：在G07站到G10站間採用了全台第一個直徑8.2公尺的中圓潛盾機進行鑽掘，以避免在路幅僅15公尺的中正路進行開挖，讓工程對民眾生活衝擊降到最低；而預鑄的U型樑有別於一般的20公尺，改採30公尺的設計，不僅有效減少落墩數量，也大幅降低交維的影響，保障民眾行的權利，就此可看出桃園市政建設都是「以人為本」，也符合綠色捷運的精神。
